Крупнейшая танковая держава
После окончания Великой Отечественной войны началась реорганизация танковой промышленности, которая привела к созданию Министерства транспортного машиностроения СССР, в состав которого были включены дополнительно паровозо-тепловозостроительные, вагоностроительные и дизельные заводы. В 1950-е годы из МТрМ в другие министерства передали тракторные, судостроительные и еще некоторые предприятия отрасли.
Перед страной стояли задачи восстановления экономики и сельского хозяйства, тысяч разрушенных городов, предприятий, электростанций. И в этом заводы Танкпрома сыграли важную роль, в кратчайшие сроки восстановив довоенный выпуск либо освоив новые виды гражданской продукции.
Уже с 1946 года завод № 183 (Уралвагонзавод) начал выпуск железнодорожных грузовых вагонов, Харьковский завод № 75 (Завод имени Малышева) – производство тепловозов, Челябинский Кировский завод (ЧТЗ-Уралтрак) и Кировский завод в Ленинграде – выпуск тракторов, Омский завод № 174 (Омсктрансмаш) и Свердловский завод № 50 (Уралтрансмаш) – производство оборудования для угольной и нефтяной промышленности. Причем выпуск гражданской техники из года в год возрастал. В середине XX века предприятия Танкпрома стали ведущими производителями техники для базовых отраслей экономики.
К концу Второй мировой войны Советский Союз был крупнейшей танковой державой в мире, располагавшей многочисленным танковым парком. После окончания Великой Отечественной войны танки рассматривались как главная ударная сила сухопутных войск, поэтому данному направлению уделялось первостепенное внимание.
Танк Т-55А
В послевоенные годы отечественное танкостроение продолжило удерживать передовые позиции в мире. Это период значительного возрастания творческих возможностей инженерных кадров, впитавших опыт как боевого применения, так и крупносерийного производства танков. Советские конструкторы придерживались самобытного пути развития. Первое послевоенное поколение составили танки трех категорий по массе: тяжелые (ИС-4 и Т-10), средние (Т-54, Т-55 и Т-62) и легкий плавающий танк (ПТ-76). В конце 1940-х на Уралмашзаводе приступили к созданию опытных образцов легкобронированных машин промежуточной категории по массе – 16-28 тонн. Были разработаны высокоманевренные артиллерийские установки и войсковые средства ПВО со ствольным и ракетным вооружением. Тогда же появилось семейство артиллерийских тягачей, бронированные и небронированные транспортеры различного назначения, мостоукладчики, разведывательно-дозорные машины, а также боевые машины для воздушно-десантных войск.
Как известно, с Фултонской речи Уинстона Черчилля, в которой главным врагом был объявлен СССР, началась холодная война. В 1945 году у США появилось ядерное оружие. В ответ на страшную угрозу Советский Союз приступил к созданию атомной промышленности. Большую роль в этом сыграли нарком танковой промышленности, а с 1946 года министр транспортного машиностроения Вячеслав Малышев. Известно, что Малышев был одним из инициаторов строительства первой в мире атомной электростанции в Обнинске и становления атомного подводного флота СССР. Кстати, оборудование для первого в мире атомного ледокола "Ленин" изготовили на Кировском заводе.
Танкпром сыграл свою роль и в ракетостроении. Уралвагонзавод создал системы транспортировки, хранения и заправки межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 жидким кислородом. Именно она вынесла на околоземную орбиту 4 октября 1957 года первый искусственный спутник Земли. 12 апреля 1961 года предприятие участвовало в запуске в космос первого космонавта Земли Юрия Гагарина. На Уралвагонзаводе в этот период были созданы и стартовые комплексы первых отечественных межконтинентальных боевых ракет УР-100 подземного базирования.
По материалам Выставочного комплекса УВЗ.
ФОТО ЛЮДМИЛЫ ИВАНОВОЙ.
Литература: Газета "Машиностроитель" от 28.08.2020, №33.