Вклад работников опытного производства в создание образцов бронетанковой техники
Огромный вклад в дело создания боевых, специальных и инженерных машин разработки АО "УКБТМ" внесли и продолжают вносить специалисты опытного производства (по 1971 год – цеха 540), вошедшие в 1972 году в состав конструкторского бюро.
Исаак Битенский
Кадровую основу опытного производства КБ со дня его прибытия в Нижний Тагил в конце 1941 года составили бывшие харьковчане, ветераны танкостроения: Николай Носик, Ефим Папирный, Исаак Битенский и другие. Особое место в славной когорте водителей-испытателей занимает Битенский. Он по праву считается "отцом" славной плеяды механиков-водителей, которые с честью несли на протяжении долгих лет тяготы и невзгоды своей профессии. Исаак Григорьевич до войны был механиком-водителем в опытном цехе харьковского завода и вел в 1939 году один из двух танков Т-34 из Харькова в Москву для показа в Кремле. Битенский в числе других участников этого перехода был удостоен рукопожатия Сталина и услышал исторические слова вождя в адрес представителей Наркомата обороны, которые были против такой машины: "Я верю конструкторам, танк надо запустить в производство в кратчайшие сроки". Исаак Григорьевич был неоднократным участником подготовки машин для проведения праздничных парадов в Москве. Имея только начальное образование, он хорошо разбирался в чертежно-технической документации и обладал прекрасными организаторскими способностями. Именно благодаря этим качествам Битенский был назначен начальником сборочного участка цеха 540. Его авторитет был очень высок как среди рабочих, так и среди высшего руководства. В день танкиста глава бронетанко-вых войск маршал Бабаджанян всегда поздравлял Битенского с профессиональным праздником. За годы своей работы Исаак Григорьевич подготовил многих отличных механиков-водителей. Будучи уже начальником сборки, большое внимание уделял молодежи. В результате проделанной им воспитательной работы молодые ребята Серков и Вуколов со временем стали прекрасными водителями-испытателями.
Михаил Болтинов
Четырнадцатилетним парнишкой был принят на работу на сборочный участок электриком Михаил Болтинов. Позже он освоил профессию водителя-испытателя, где преуспел в овладении сложной специальностью. Именно Болтинов заменил Битенского в работе по подготовке танков на праздничных парадах на Красной площади. Высочайший профессионализм Михаил Терентьевич продемонстрировал при испытании танка 172М в феврале 1971 года в Забайкалье. Вспоминал об этом эпизоде бывший главный конструктор Леонид Карцев: "Пошли в пробег. Температура ниже минус 40°С. Поле ровное, с перекатами. Скорость доходит до 65 км/час. Ведет машину водитель-испытатель опытного цеха Михаил Болтинов. Вдруг одновременно с сидящим на месте командира подполковником Владимиром Кузьминым – руководителем представительства заказчика в Нижнем Тагиле – мы увидели прямо по курсу большую яму и, быстро нырнув внутрь танка, приготовились к удару. Но удара не последовало, поскольку на большой скорости танк перескочил через нее. Я попросил остановиться. Вылезли, осмотрелись. Яма оказалась танковым капониром. На следующий день я попросил съездить к тому капониру и замерить его. Глубина оказалась равной 1 м 90 см, а длина ямы составила 5,9 м. При этом танк пролетел капонир, преодолев в полете 8,5 м. Растеряйся Болтинов, притормози или поверни танк – нам не миновать гибели".
Дмитрий Володченко и Валентин Назаренко
Испытатель – профессия особая. Она для людей сильных духом, неординарных. УКБТМ на испытателей везло. Валентин Назаренко, Борис Гордин, Дмитрий Володченко, Геннадий Корольков, Иван Бабичев, Михаил Брагин, Михаил Болтинов, Николай Ткачев – эти люди уверенно приняли эстафету славных дел и традиций старшего поколения. Каждый из них имел свой трудовой почерк, свой характер, но их объединяло одно – они были испытателями и очень гордились этим, чувство любви к своей профессии бережно несли до конца жизни. Каждый из них был личностью, это были не обычные работяги, а настоящие профессионалы, творцы. Интересно, что в большинстве своем они не имели даже восьмилетнего образования, но нужно было видеть их в работе. Для них не составляло труда разобраться с самыми сложными чертежами и всё это реализовать в изделиях.
Ведущие специалисты опытного производства. 1940-е годы
Интересна судьба двух механиков-водителей Дмитрия Володченко и Валентина Назаренко. Службу в Советской армии оба проходили в одной танковой части. Оба были старшинами танковых рот. Дух соперничества между ними присутствовал всегда. В цехе 540 на участке сборки оба были бригадирами, но в разных сменах. Работали тогда в две смены, между которыми шло тайное соперничество за качество сборки, выполнение сменных заданий. Испытатели по-настоящему болели за собранные изделия и проведение ходовых испытаний.
Валентин Назаренко – яркая, открытая душа и пример отношения к людям и работе. Прекрасный спортсмен, штангист тяжелой весовой категории, неоднократный призер России и в люке механика-водителя чувствовал себя как рыба в воде. Назаренко являлся настоящим лидером, он мог сплотить вокруг себя людей и решать с ними любые задачи. Особенно это проявлялось в длительных командировках во время войсковых испытаний. Даже в самые трудные минуты он не терял присутствия духа и смотрел на обстоятельства с оптимизмом. Его уважали по-настоящему, как человека, как признанного мастера своего дела. Он не был заносчив, всегда поддерживал молодых испытателей и делился с ними опытом работы. Благодаря Назаренко выросла молодая поросль прекрасных водителей-испытателей в лице Евгения Ганичева, Анатолия Тонкова, Владимира Енговатова и многих других, которые оставили яркий след в своей работе при сборке и проведении испытаний новых образцов танков.
Полной противоположностью Назаренко был Дмитрий Володченко. На правах бригадира он при сборке танка брал на себя обязанность по установке наиболее сложных узлов и механизмов. "Я сам сделаю" – была его любимая фраза. Он никогда не покидал своего рабочего места, пока не сдаст контролеру выполненную работу. Профессию водителя-испытателя Дмитрий Степанович освоил назубок, и именно ему была оказана высокая честь: провести испытание опытного образца танка с газотурбинным двигателем – "изделия 167Т". 11 апреля 1963 года был успешно проведен выезд газотурбинного танка под управлением механика-водителя Володченко, а 29 апреля руководство УВЗ направило письмо Хрущеву, в котором, как это было принято в то время, доложили о крупном достижении в области создания новой военной техники.
Борис Гордин
Борис Гордин наиболее ярко проявил себя в испытаниях. Воспитанник детского дома, он рано познал труд и считал своим долгом воспитывать трудолюбие в окружающих. По своей натуре Гордин был очень прямым и честным человеком. Имея сравнительно маленький рост, но обладая силой голоса оперного певца, он старался подавить окружающих голосовыми связками. При замене двигателя на войсковых испытаниях 1976 года члены государственной комиссии во главе с генерал-полковником, начальником Главного бронетанкового управления Министерства обороны СССР Юрием Потаповым, обступив машину, мешали производить работу. Борис Александрович разрядил обстановку своеобразно. Он, невзирая на чины и ранги, своим зычным голосом предложил им взять ключи и помочь экипажу. Через минуту вокруг танка никого не было. По окончании испытаний Потапов лично приказал директору УВЗ Ивану Крутякову включить Бориса Гордина в число награжденных. К участникам испытаний в Средней Азии предъявлялись очень жесткие требования по состоянию здоровья. Гордин не прошел медкомиссию в Нижнем Тагиле. Обвинив врачей в некомпетентности, он съездил в областную поликлинику на обследование, получил положительный результат и прибыл в район испытаний. Его любили все, особенно солдаты, которые испытывали тагильские танки. Для них на время испытаний он явился настоящим отцом. С их легкой руки за ним укрепилось прозвище "Дед бронетанковых войск".
Валентин Домрачев
Настоящим творцом бронетанковой техники был Валентин Домрачев. Прекрасный сборщик, превосходный механик-водитель, он ярко проявил себя при создании танков Т-62 и Т-72, ему не было равных в ходовых испытаниях. Сын Валентина Константиновича Олег перенял дело отца. Азы трудной профессии механика-водителя он получил в сборочном цехе УКБТМ и в дальнейшем продолжил ее осваивать в сборочном цехе УВЗ. Участник многих этапов международных выставок вооружения Олег Валентинович с честью продолжил славные традиции танкистов.
Неразлучные друзья
Через руки Николая Ткачева прошли десятки двигателей. При дооборудовании, разборке и сборке ему не было равных. Иван Бабичев и Михаил Брагин – неразлучные друзья. На собираемых изделиях они всегда были вместе. Оба были очень уравновешенными людьми, их отличительными чертами были большая ответственность и огромная работоспособность. Уважение в коллективе было потрясающим. Анатолий Попов являлся рекордсменом по участию в войсковых испытаниях среди механиков-водителей УКБТМ. Танк Т-72 он знал назубок, и это помогало ему в трудных условиях войсковых испытаний правильно определить поломку агрегата или узла и быстро устранить выявленный дефект.
О многих водителях-испытателях можно писать бесконечно. Люди-труженики с высокой моралью, чувством истинного патриотизма, большой любовью к своей профессии – все они оставили яркий след в истории тагильского танкостроения.
"Боеспособный" коллектив
Значительный вклад в создание различных образцов бронетанкового вооружения и техники внесли многие другие специалисты опытного производства. Например, бригадир слесарей Яков Поспелов был непревзойденным сборщиком коробки передач. Особенно это проявилось при сборке и отладке коробки передач на "изделии 172". Была создана инициативная группа в составе Павла Шаньгина, который осуществлял общее руководство, начальника техбюро Вадима Путкова и бригады слесарей во главе с Яковом Поспеловым, которая в кратчайшие сроки сумела отладить этот капризный механизм. Более тридцати лет бригадой электриков руководил Александр Скороходов. Это был поистине уникальный человек. Совместно с опытными старожилами Антоном Копытовым, Анатолием Шейным, Владимиром Поповичем он сумел создать "боеспособный" коллектив, который решал сложнейшие задачи. Особенно хочется отметить тот факт, что из среды электриков выросли прекрасные конструкторы и отличные инженеры-исследователи. Александр Иванович был очень пунктуальным человеком. Любые изменения, которые происходили при отладке изделий, он аккуратно заносил в специальный журнал. Эти записи всегда помогали электрикам при обнаружении неполадок. Конструкторы всегда обращались к Скороходову при размещении всевозможных приборов внутри корпуса танка. Именно под чутким руководством Александра Ивановича выросла славная плеяда настоящих электриков: Анатолий Богомолкин, Анатолий Иконников, Владимир Иванов, Олег Иванов, Сергей Курилов, Юрий Ермоленко, Виктор Болотов и другие, которые на протяжении долгих лет добросовестно выполняли свой долг по сборке и отладке танков различной модификации. Один из лучших электриков Виктор Болотов уверенно принял эстафету руководства бригадой от Александра Скороходова, а затем передал ее своему сыну Александру.
Блестяще руководил бригадой слесарей-установщиков Анатолий Щекин. Прекрасный специалист, он очень ответственно готовил сменные задания. Благодаря стараниям Анатолия Петровича бригада слесарей-установщиков постоянно была загружена работой. Под его руководством работали опытные специалисты: Евгений Запрягаев, Алексей Касьянов, Николай Кривощеков, Валентин Тишков, Геннадий Букин, Александр Мищенко, Сергей Новиков и другие. Особенно хочется отметить Геннадия Букина который в конце 1990-х годов остался едва ли не единственным слесарем-установщиком. Освоению этой сложной специальности и дальнейшему профессиональному росту многих молодых специалистов, в том числе Андрея Кочнева, Андрея Хлебникова, во многом способствовал мастер своего дела Сергей Фоменко.
Т-72 на параде Победы (фото из архива)
Высокий профессионализм отличал слесарей-сборщиков, ведь они не только были заняты на сборке танка, им приходилось производить и сварочные работы. Среди слесарей были настоящие профессионалы: Аркадий Мирошин, Афанасий Целоусов, Геннадий Костицын, Семен Пибаев и многие другие. Но особенно ярко проявил себя Николай Петинов. Имея среднетехническое образование, Николай Иванович сразу после прихода в цех 540 зарекомендовал себя технически грамотным специалистом. Так получилось, что всю свою трудовую деятельность он провел на сварке корпусов. Работа не из легких – малейшее отклонение, и всё насмарку, но Петинов овладел навыками своей профессии до автоматизма. Через его руки прошел не один десяток свариваемых корпусов. Особенно это проявилось при изготовлении стендов по контракту с Индией. Добившись от директора УКБТМ принятия молодых слесарей-сборщиков, Николай Иванович в кратчайший срок сумел создать бригаду рабочих, которые с честью выполнили все поставленные руководством задачи. Примечателен тот факт, что, находясь на заслуженном отдыхе, Николай Петинов откликнулся на просьбу администрации УКБТМ о помощи в сборке стендов. Эта задача была с блеском выполнена.
Много сил и старания для создания бронетанковой техники приложили рабочие медницкого участка. Сложность их работы заключается в том, что детали на опытных образцах танка делаются индивидуально, иногда даже по листу. И здесь на первый план выходит профессионализм медника, умение изготовить деталь по шаблону, который он должен сделать сам, или приложить максимум усилий, чтобы деталь соответствовала требованиям чертежа. Профессионалом на протяжении долгих лет работы на медницком участке являлся Василий Базаев. Он охотно делился опытом в работе, благодаря ему настоящими профессионалами стали Владимир Зорихин, Геннадий Зарихин, Валентин Шведов, Виктор Галицын, Анатолий Акулов, Николай Лиханов, Юрий Спицын, Владимир Тюрин и многие другие.
Значительный вклад в создание бронетанковой техники внесли также рабочие механического участка. Особенно большая заслуга в изготовлении деталей принадлежит токарям Анатолию Иноземцеву, Валерию Самченко, Александру Мокрецову, Федору Захарову, Виктору Новоселову, фрезеровщикам Владими-ру Адаменко, Валентину Чернышову, Сергею Пищулину, токарю-расточнику Льву Слобцову. Особое место среди них занимает чета Лебедевых. Виктор Иванович являлся непревзойденным шлифовщиков, а Нина Ивановна была отличным зуборезчиком. Их суммарный трудовой стаж на предприятии составил более ста лет.
О многих работниках опытного производства можно писать бесконечно. Люди-труженики с высокой моралью, чувством истинного патриотизма, большой любви к своей профессии – все они оставили яркий след в истории тагильского танкостроения!
Валентин ЗАТРАВКИН, ветеран УКБТМ.
ФОТО ИЗ АРХИВА АВТОРА И ЛЮДМИЛЫ ИВАНОВОЙ.
Литература: Газета "Машиностроитель" от 19.06.2020, №23.