Схватка со временем, где арбитр – жизнь
Отечественная сварка в 2019 году отмечает сразу две юбилейные даты: 125-летие инструктора заводской сварочной лаборатории Андрея Силина и 80-летие его изобретения – полуавтоматического устройства сварки наклонным электродом. Сегодня эта установка представлена в экспозиции музея истории УВЗ, и экскурсоводы с гордостью рассказывают о талантливом уралвагонзаводце.
Андрей Силин родился в 1894 году в Воткинске (Удмуртия). В 1920-е годы выполнял крупные ремонтные работы на корпусах судов на Дальзаводе во Владивостоке под руководством будущего академика Валентина Вологдина. Затем трудился на Ижевском, Воткинском машиностроительном, Ворошиловградском заводах.
Андрей Силин
На Уралвагонзавод пришел в 1935 году сначала инспектором по сварке, а с февраля 1937-го – инструктором сварочной лаборатории. Автор изобретения – установки для полуавтоматической сварки наклонным толстообмазанным электродом. Авторское свидетельство № 60938 выдано ему по заявке от 21 июля 1939 года. Сам академик Евгений Патон по достоинству оценил способ сварки, созданный на УВЗ.
– В 1938 году вагоностроительный завод в Нижнем Тагиле обратился к нам с просьбой разработать проект установки и технологию автоматической сварки продольных балок большегрузных железнодорожных платформ, – писал Евгений Оскарович в своих воспоминаниях. – Проект, выполненный нашими конструкторами в самый короткий срок, всем в институте понравился. Мы надеялись, что уральские вагоностроители похвалят его. Завод сообщал: "Скорость сварки, предусмотренная проектом – 10 м в час, нас уже не устраивает. Пока шла переписка между заводом и институтом, пока у вас в Киеве создавались чертежи, стахановцы-сварщики нашего завода почти вдвое обогнали будущий институтский автомат". В этом же письме уральцы сообщали о своем мастере-стахановце Силине. Он первым на заводе применил сварку наклонным электродом и, сам того не подозревая, "похоронил" наш институт. Никому не известный уральский мастер и специальный научно-исследовательский институт вступили в негласное соревнование. Арбитром в нем была жизнь. Победил стахановец. Победил прежде всего потому, что ближе стоял к жизни и быстрее нас сумел отзываться на ее требования.
Производственная необходимость
Конструктивные особенности грузовых вагонов, выпускавшихся Уралвагонаводом в предвоенный период, характеризовались огромным объемом сварочных работ, которые в соответствии с уровнем технологии того времени выполнялись вручную. При этом использовались тонкопокрытые электроды с простейшими ионизирующими обмазками. Вопросы повышения производительности труда на сварке разрешались в то время прежде всего за счет применения форсированных режимов сварки по силе сварочного тока, что, конечно, далеко не отвечало растущим нуждам производства.
Для повышения производительности труда на сварке грузовых вагонов в 1939-1940 годы завод в течение некоторого времени пользовался простейшими, но низкопродуктивными методами сварки лежачим и наклонным электродами. В процессе внедрения сварки по методу Силина наклонным электродом на боковых и хребтовых балках платформы подтвердилась полная возможность одновременного обслуживания одним исполнителем двух полуавтоматов с совмещением вспомогательных работ по зачистке швов.
Метод Силина
Газета "Вагоногигант" за 1940 год писала: "Самоотверженный труд новаторов дает первые плоды. Одним из ярких примеров такого начинания является метод сварки, предложенный старым производственником Силиным. Это способ в силу своей молодости не получил еще широкого обнародования, однако в коллективе сварщиков Уралвагонзавода нашел вполне заслуженную положительную оценку, снискал исключительные симпатии производственников. Основные достоинства изобретения: осуществление многостаночного обслуживания, резкое увеличение производительности труда сварщиков и постоянство качественных показателей вне зависимости от квалификации исполнителя работ".
Разработанный по предложению Силина метод представлял собой полуавтоматический процесс, при котором основные элементы сварки – поддержание дуги и перемещение ее вдоль шва – осуществлялись автоматически, смена же электрода и зажигание дуги выполнялись рабочим-сварщиком. За время применения метода в производстве было сварено свыше 1500 км шва, причем работа выполнялась исключительно людьми, не имеющими квалификации и освоившими процесс в течение одного-трех дней. Опыт сварки показал, что этот метод одинаково хорошо может быть применен для выполнения как стыковых, так и валиковых швов.
– В творческой работе над полуавтоматом Силин полагался на свою наблюдательность и ценнейший багаж производственного опыта, – вспоминал начальник сварочной лаборатории Алексей Лупандин. – За плечами изобретателя – почти двадцать лет непрерывной работы по любимой специальности. При его участии на УВЗ выполнен целый ряд ценных экспериментальных работ.
Андрей Силин сконструировал также для рубки 8 мм электродных стержней специальный рубильно-отрезной станок гильотинного типа со специальным захватывающим устройством, обеспечивающим необходимую мерную длину стержня. Правка осуществлялась системой правильных роликов. Этот станок проработал в электродном цехе 190 более десяти лет, включая годы Великой Отечественной войны.
Чего нельзя сказать об его авторе... В декабре 1944 года Силин был освидетельствован ВТЭК и признан нетрудоспособным по причине туберкулеза легких, причислен ко второй группе инвалидности. Дальнейшая его судьба неизвестна.
Но изобретения пережили своего автора на многие годы. В 1960-х годах интерес к автоматической сварке наклонным электродом под действием силы тяжести возродился в ряде стран, прежде всего, Японии, где этот способ широко использовался в судостроительной промышленности. В зарубежной литературе "гравитационная сварка" не утратила привлекательности до конца XX века, о чем в 1998 году в обстоятельной статье информировал своих читателей немецкий сварочный журнал "Практик".
По материалам Выставочного комплекса УВЗ.
Литература: Газета "Машиностроитель" от 13.12.2019, №48.