Кузница инженерных идей
Конструкторское бюро механизации и автоматизации производства многим известно как отдел 12. За 70 лет здесь разработано более 70 тысяч проектов различного уровня сложности. КБМАП (12) занимает ведущее место на Уралвагонзаводе по конструированию и внедрению различного нестандартизированного оборудования и средств технологического оснащения для всех видов производств.
История КБ начинается в 40-х годах прошлого столетия. С 1948 года Уралвагонзавод возобновил выпуск крытых вагонов и гондол. Это потребовало новых усилий от всех технических служб завода, в том числе и от конструкторов-механизаторов. Вместе с ростом объема конструкторских разработок увеличилась и их сложность, повышалась ответственность за них как в сохраняющемся танковом, так и в воз-рождающемся вагонном производстве.
Приказом № 509 по заводу от 8 декабря 1949 года директор завода Иван Окунев преобразовал КБ механизации отдела главного технолога (10) в конструкторское бюро по механизации трудоемких работ, присвоив ему номер 12 и передав в подчинение главному инженеру. Начальником КБ 12 был назначен Израиль Грановский.
Страна восстанавливалась после войны. Развивалось производство гражданской продукции. Производство танков также не стояло на месте. Серии сменяли друг друга на конвейере. Перед техническими специалистами, в том числе конструкторского бюро 12, ставились новые, все более сложные задачи. Шла борьба за качество, живучесть изделий, появилась необходимость в разработке новых испытательных стендов, проектировались кантователи, подъемные средства, устройства для механизированной дуговой сварки.
КБ развивалось, в него вливались новые кадры для решения новых задач. В 1967 году отдел механизации (начальник Юрий Мазель), конструкторское бюро механизации металлургических цехов (начальник Виктор Овчинников) и отдел электроавтоматизации (начальник Михаил Ермаков) объединились в один крупный отдел механизации и автоматизации производства (12). Начальником был назначен Ермаков, главным инженером – Мазель.
Рабочее совещание
Окунев был настоящим новатором, инициатором всех новых дел. Именно его идея внедрить на заводе контактно-точечную сварку была воплощена в жизнь силами и умами конструкторов КБ (12). Была создана машина для контактной точечной сварки крышки люка – самого массового узла кузова полувагона. До этого в вагоностроении применялась только дуговая сварка, и сварщики работали в условиях сильной загазованности. Контактно-точечная сварка многократно облегчила труд рабочих.
Талантливые конструкторы КБ постоянно решали сложнейшие задачи, которые ставили перед Уралвагонзаводом правительство страны и сама жизнь. Так, с 1993 года в условиях конверсии и реорганизации производства под руководством главного конструктора Сергея Жеребина КБ развивало выпуск товаров народного потребления, а с 1998 года – дорожно-строительной техники. Были созданы новые для завода виды товаров (газовые баллоны, различная мебель, инструмент, электроплитки, шашлычницы, кухонный комбайн) и машин (шахтный погрузчик, посевной комплекс, машина для уборки пляжей, экскаватор колесный, погрузчик малогабаритный с новым дизайном, трактор, тяговый модуль вагонов ТМВ-2). С 2001 года производство новых изделий товаров народного потребления и дорожно-строительной техники достигло таких масштабов, что были созданы самостоятельные КБ по их разработке.
С 2017 года КБМАП (12) возглавляет Антон Москвичев. Под его руководством подразделение продолжает свою славную историю. Специалисты создают совершенно новые машины и устройства для облегчения человеческого труда и модернизируют существующее оборудование. Коллектив обеспечивает конструкторскую подготовку производства всей номенклатуры серийных изделий, выпускаемых на Уралвагонзаводе. Кроме того, инженеры-конструкторы сопровождают изготовление и внедрение оборудования в заводских цехах и за пределами предприятия при выполнении контрактных обязательств.
Среди руководителей и специалистов КБМАП (12) – ударники пятилеток, обладатели медалей ВДНХ, званий "Лучший конструктор", "Почетный машиностроитель", "Ветеран труда" и "Ветеран труда УВЗ", "Заслуженный уралвагонзаводец", "Ветеран оборонной промышленности", лауреаты премии Черепановых, победители конкурса "Золотая идея", обладатели президентских стипендий и многих других наград различного уровня.
За 70 лет существования КБ подано 279 заявок на изобретение, получено 117 авторских свидетельств, 17 патентов на изобретения, два патента на промышленный образец. Молодые инженеры и сегодня, продолжая профессиональные традиции предыдущих поколений, творчески подходят к решению поставленных задач, проявляют себя в различных конференциях, конкурсах профмастерства, круглых столах, завоевывают призовые места, звания и премии.
КБМАП (12).
Литература: Газета "Машиностроитель" от 13.12.2019, №48.